联合筛转子

    压力筛转子和旋翼的设计主要是配合筛缝的变窄。如何减小对杂质的冲击和剪切作用，缓解浆料的浓缩现象，降低能耗呢？今天小编总结了一下，归于以下几点：

    1、改变旋翼的形状和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度较大时，会使前缘产生的正压脉冲增强，对流体的冲击作用面也增大，从而增强对杂质的冲击力，导致杂质的细微化；同时会推动胶黏物变形而通过筛缝；当然也增大了动力消耗。在设计上可减小旋翼的厚度，使上述问题得到解决。这样做还不会影响旋翼对筛鼓的净化作用，因为负压脉冲是取决于转子的形状和安装的角度的。比如原来厚度为20mm的旋翼，降低一半为10mm，运行阻力约降至1/3，对筛板的冲击压力约为原来的2/3，对旋翼外侧液体的推力减小一半。由于适当调节了旋翼的安装角度，对筛板冲洗作用的真空度不变。从而实现了节能又防止胶黏物的碎解和变形。

    2、确定旋翼转速和与筛板间隙的最佳关系。一般压力筛旋翼的转速为10～30m/s，动力消耗与转速间的关系为平方关系，因此要节能就应该尽量降低转速。另外转速的降低也会减小旋翼的冲击力，有利于胶黏物的去除，但转速降低会减小冲洗筛板的真空度，应以不堵筛为标准。为了解决这个问题，可以减小旋翼与筛板之间的间隙，这样就会在旋翼扫过的瞬间，使翼尾与筛鼓表面间距的变化率增大，因为负压脉冲是间隙增大的膨胀作用产生的，因而会使膨胀速度加快而增强负压脉冲，有效补偿转速降低带来的影响。比如原来的转速为25m/s时，间隙为5.5mm，转速降至17m/s时，间隙为2.5mm可得到同样的清洗筛板用真空度。

值得注意的是，间隙过小也会造成正压脉冲的增强而使胶黏物通过筛孔的趋势增强，从去除胶黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的减小结合起来，确定适宜的关系。

另外旋翼与筛鼓间隙也受浆料含杂质的情况影响，直接放在碎浆机后的筛，由于浆中杂质含量高，间隙应相应大些，以防杂质塞到间隙中。以粗选筛的设计为例，直接与碎浆机相连的，间隙为4. 0mm，转速15～17m/s，而一般粗选孔筛的转速13～15m/s，间隙2.2～2. 5mm。

    3、转子的分段及旋翼宽度。对于中浓碎浆机的转子，适当增大旋翼的宽度，可增加负压脉冲的作用时间而缓和浓缩作用；分段式转子可以增强轴向上的浆料混合作用而减轻浓缩的影响。